DEPUTADO ESTADUAL PEDROSSIAN DEFENDE RETOMADA DA MALHA OESTE COMO EIXO ESTRATÉGICO PARA O DESENVOLVIMENTO DE MATO GROSSO DO SUL

Parlamentar tem liderado debates sobre a recuperação da ferrovia e investimentos para reduzir custos logísticos, fortalecer o agronegócio e impulsionar a industrialização do Estado

O deputado estadual Pedrossian tem intensificado a mobilização em defesa da retomada da Ferrovia Malha Oeste, considerada uma das principais estruturas logísticas para o desenvolvimento de Mato Grosso do Sul. Em um momento em que o Estado registra crescimento econômico e amplia sua capacidade de produção, o parlamentar defende que a recuperação da ferrovia é fundamental para sustentar esse avanço e preparar Mato Grosso do Sul para um novo ciclo de desenvolvimento.

O posicionamento do deputado parte do crescimento acelerado da agropecuária, da indústria de celulose, da mineração e de outros segmentos que exigem uma matriz logística mais eficiente.

"Não existe país desenvolvido que dependa exclusivamente do transporte rodoviário para escoar sua produção. Mato Grosso do Sul precisa voltar a olhar para a ferrovia como instrumento de desenvolvimento", defende o parlamentar.

Além dos ganhos econômicos, a retomada da Malha Oeste também representa um avanço para a segurança viária e para a conservação da infraestrutura rodoviária. Atualmente, uma parcela significativa da produção sul-mato-grossense é transportada por caminhões, o que aumenta o fluxo de veículos pesados nas principais rodovias do Estado. Com uma ferrovia em pleno funcionamento, parte dessa carga poderá ser transferida para os trilhos, reduzindo o tráfego de caminhões, diminuindo o desgaste do pavimento e contribuindo para viagens mais seguras para motoristas e famílias que utilizam as estradas diariamente. A mudança também tende a reduzir os custos de manutenção das rodovias, permitindo que os investimentos públicos sejam aplicados de forma mais eficiente.

Hoje, grande parte da produção estadual percorre centenas de quilômetros por rodovias até alcançar os portos de Santos (SP) e Paranaguá (PR), elevando os custos do transporte e reduzindo a competitividade dos produtos sul-mato-grossenses.

"A gente fala muito em desenvolvimento, em atração de empresas e industrialização. Mas nenhuma indústria escolhe um estado olhando apenas para incentivos fiscais. Ela observa principalmente a infraestrutura disponível", afirma.

Atual situação da Malha Oeste

Construída a partir da antiga Estrada de Ferro Noroeste do Brasil, inaugurada no início do século XX, a Malha Oeste possui aproximadamente 1.973 quilômetros de extensão, ligando Corumbá, em Mato Grosso do Sul, ao município paulista de Mairinque, onde se conecta a outras ferrovias nacionais.

Durante décadas, ela foi uma das principais rotas de transporte do Centro-Oeste brasileiro. Após a concessão da operação à iniciativa privada em 1996, entretanto, a ferrovia perdeu capacidade operacional ao longo dos anos. Diversos trechos deixaram de receber investimentos suficientes em manutenção e modernização, comprometendo sua utilização.

Em 2020, a concessionária responsável protocolou junto à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) o pedido de devolução amigável da concessão. Atualmente, o empreendimento passa pelo processo de relicitação promovido pelo Governo Federal, etapa que antecede a escolha de uma nova empresa para assumir a operação.

Os estudos técnicos da ANTT apontam que serão necessários investimentos bilionários para recuperar completamente a ferrovia e restabelecer sua capacidade operacional.

Fiscalização e cobrança

Ao acompanhar o tema, Pedrossian tem defendido que o processo de relicitação avance com transparência e resulte em um contrato capaz de garantir investimentos efetivos na infraestrutura ferroviária.

Segundo o parlamentar, Mato Grosso do Sul não pode perder mais tempo aguardando soluções para um dos principais corredores logísticos do Estado.

"A ferrovia não interessa apenas ao produtor rural. Ela interessa à indústria, ao comércio, ao turismo e à geração de empregos. Quando reduzimos o custo do transporte, aumentamos a competitividade de toda a economia", argumenta.

Enquanto o processo de relicitação segue em andamento no Governo Federal, Pedrossian afirma que continuará acompanhando cada etapa da discussão para que a retomada da ferrovia saia definitivamente do papel.

"Mato Grosso do Sul tem potencial para ser protagonista no desenvolvimento do país. Mas, para isso, precisamos investir em infraestrutura e pensar no futuro. A Malha Oeste faz parte desse projeto de Estado", conclui.

Assessoria do Deputado Estadual Pedro Pedrossian Neto